Gestione contratti marittimi per compagnie navali

La gestione dei contratti marittimi è il processo sistematico di creazione, organizzazione, monitoraggio e applicazione dei contratti che tengono in funzione le operazioni di trasporto marittimo. A differenza degli accordi commerciali standard, i contratti marittimi coinvolgono operazioni multi-giurisdizionali, una terminologia specialistica densa e un'esposizione finanziaria direttamente collegata ai movimenti delle navi e ai ritardi portuali.

Questa guida tratta la gestione dei contratti per compagnie di navigazione, operatori portuali, spedizionieri e fornitori di servizi marittimi. Affronta le charter party, i contratti con i fornitori, i contratti dell'equipaggio, le polizze assicurative e i contratti di servizi portuali. Non copre la gestione completa del carico né l'ottimizzazione dei viaggi, che richiedono sistemi operativi marittimi specializzati.

Il pubblico di riferimento è costituito da responsabili operativi, gestori di flotta, responsabili degli acquisti e professionisti legali che gestiscono da 50 a 500 o più contratti marittimi. Se Lei utilizza fogli di calcolo, unità condivise o strumenti ormai superati, e cerca un modo migliore per monitorare scadenze, rinnovi e obblighi senza acquistare un sistema enterprise, questa guida fa al caso Suo.

Comprendere la complessità dei contratti marittimi

Un contratto marittimo regola i termini di una transazione di trasporto marittimo o di un rapporto di servizio. Questi contratti sono particolarmente complessi perché operano su più giurisdizioni, coinvolgono terminologia specialistica e comportano penali finanziarie legate a eventi operativi come i ritardi portuali.

La maggior parte delle compagnie marittime gestisce contemporaneamente un elevato volume e una grande varietà di contratti. Una compagnia di navigazione di medie dimensioni può avere charter party attive con più noleggiatori, contratti con fornitori di carburante e manutenzione in porti diversi, contratti dell'equipaggio disciplinati dalla Convenzione sul lavoro marittimo, polizze assicurative che coprono scafo, carico e P&I, e contratti di servizi portuali per ormeggio, pilotaggio e movimentazione del carico. Ogni tipo di contratto ha una propria struttura, obblighi e profilo di rischio.

Tipologie di contratti marittimi

Le charter party sono accordi tra armatori e noleggiatori per l'utilizzo di una nave. Esistono tre tipologie principali:

• Noleggio a viaggio (voyage charter): l'armatore si impegna a trasportare un carico specifico tra porti indicati. Il noleggiatore paga il nolo. L'armatore gestisce equipaggio, carburante e costi portuali. Questi contratti includono la stallia (laytime, la finestra di carico e scarico) e la controstallia (demurrage) o il dispatch, a seconda che la stallia venga superata o risparmiata.

• Noleggio a tempo (time charter): il noleggiatore prende in locazione la nave per un periodo determinato. Il noleggiatore controlla rotta, porti e velocità. Paga il nolo (hire) più carburante, spese portuali e commissioni. L'armatore gestisce le operazioni e l'equipaggio.

• Noleggio a scafo nudo (bareboat/demise charter): il noleggiatore prende possesso della nave e assume le responsabilità del proprietario, inclusi equipaggio, manutenzione e assicurazione. Si tratta di fatto di una locazione, spesso di lungo periodo.

Le charter party utilizzano generalmente moduli standard: GENCON 2022 per il noleggio a viaggio, NYPE per il noleggio a tempo [7]. Le modifiche sono frequenti e creano obblighi e rischi su misura.

I contratti con fornitori riguardano la fornitura di carburante (bunkeraggio), la manutenzione tecnica, i ricambi, i servizi portuali (rimorchio, pilotaggio, smaltimento rifiuti) e i servizi di agenzia. Spesso includono clausole legate alle prestazioni, SLA e obblighi di conformità normativa ai sensi di MARPOL o del codice ISPS.

I contratti dell'equipaggio sono disciplinati dalla Convenzione sul lavoro marittimo (MLC). Gli accordi di agenzia utilizzano spesso moduli BIMCO standard come CREWMAN o SHIPMAN per la gestione dell'equipaggio o della nave.

Le polizze assicurative includono scafo e macchinari, protection and indemnity (P&I), rischio di guerra e assicurazione del carico. Questi contratti si estendono su più anni e includono obblighi di indennizzo, clausole di rischio geopolitico e clausole arbitrali.

I contratti di servizi portuali disciplinano l'accesso alle banchine, il pilotaggio, il rimorchio, la movimentazione del carico e le finestre di ormeggio. Includono generalmente clausole di forza maggiore, disposizioni su controstallia o fermo per i container, e requisiti di preavviso.

Questa varietà crea sfide gestionali. Ogni tipologia di contratto ha scadenze, parti, obblighi e punti di contatto normativi diversi. Senza un sistema centralizzato, le date critiche vengono perse e gli obblighi sfuggono al controllo.

Cosa rende complessi i contratti marittimi

Operazioni multi-giurisdizionali e sovrapposizione normativa: una nave può essere registrata in un Paese (Stato di bandiera), operare sotto diversi Stati di approdo e commerciare secondo convenzioni internazionali come IMO, SOLAS e MARPOL. Gli obblighi legali e normativi in materia di sicurezza, ambiente, lavoro e dogana variano per porto e bandiera. Le sovrapposizioni spesso generano obblighi contrattuali contrastanti.

Lunghezza dei contratti e densità degli obblighi: le charter party standard possono estendersi per centinaia di pagine includendo modifiche, polizze di carico e rider. Le clausole utilizzano termini imperativi ("shall", "must") per indicare gli obblighi. Anche piccole omissioni o interpretazioni errate, ad esempio relative al ponte esposto alle intemperie, alla forza maggiore o alle condizioni di preavviso, possono far scattare la responsabilità.

Catene contrattuali lunghe e finestre di laycan: il laycan è il periodo entro il quale una nave deve arrivare al porto di carico. Vi sono inoltre termini di preavviso, scadenze di riconsegna (redelivery) e rapporti di subnoleggio. Le catene contrattuali tra charter party e clausole della polizza di carico creano ulteriore complessità. Le incoerenze tra la charter party e la polizza di carico sono una fonte frequente di controversie.

Clausole di controstallia e terminologia specialistica: la controstallia (demurrage) è una penale dovuta quando il carico o lo scarico supera la stallia concordata. Se il noleggiatore completa in anticipo, può essere dovuto il dispatch. I calcoli richiedono definizioni precise di quando inizia la stallia, quali eccezioni esistono e quali eventi sospendono il conteggio. Le controversie sono frequenti perché le clausole di controstallia contengono spesso ambiguità su congestione portuale, scioperi o eccezioni meteorologiche.

Questa complessità rende la gestione dei contratti marittimi fondamentalmente diversa dalla gestione dei contratti commerciali tipici. La posta in gioco è più alta, i termini più tecnici e l'esposizione finanziaria è direttamente legata a eventi operativi.

Il costo reale di una gestione carente dei contratti marittimi

Il mercato mondiale del trasporto marittimo di merci è valutato in circa 632 miliardi di dollari nel 2026 e si prevede che raggiunga circa 824 miliardi di dollari entro il 2031 [4]. Anche piccole perdite percentuali dovute a una gestione carente dei contratti rappresentano somme considerevoli.

Controstallia ed esposizione finanziaria

La controstallia può rappresentare dal 10 al 15% dei costi totali del nolo per singola operazione commerciale [1]. Non comprendere appieno le clausole di controstallia di una charter party può costare diversi milioni di dollari all'anno in mancati ricavi [2].

Nel trasporto alla rinfusa, le tariffe di controstallia si collocano in genere tra 15.000 e 40.000 dollari al giorno a seconda del tipo di nave, del porto e della situazione. Nei porti statunitensi, gli oneri combinati medi di controstallia e fermo hanno superato i 2.000 dollari per container al giorno. Secondo dati recenti della FMC, nove grandi compagnie marittime avrebbero incassato complessivamente 15,4 miliardi di dollari in oneri di controstallia e fermo.

Il caso Suisse Atlantique (Camera dei Lord, 1967) illustra il rischio. Gli armatori hanno rivendicato danni oltre la controstallia dopo che i noleggiatori avevano causato enormi ritardi. La corte ha stabilito che la controstallia resta il rimedio concordato, salvo che si dimostri un inadempimento fondamentale. Ciò sottolinea l'importanza di negoziare con attenzione le clausole di controstallia: se la clausola costituisce il rimedio concordato, anche ritardi molto lunghi potrebbero non consentire un ricorso oltre la tariffa di controstallia.

Rischi operativi e legali

Il mancato rispetto degli obblighi contrattuali genera controversie e arbitrati [3]. I contratti marittimi si estendono per centinaia di pagine, e trascurare un solo obbligo, come un termine di preavviso o una finestra di riconsegna, può comportare penali finanziarie o azioni legali.

Le violazioni di conformità tra giurisdizioni creano esposizione. Il mancato rispetto degli obblighi di sicurezza o ispezione può portare a fermi e sanzioni. I contratti non aggiornati rispetto alla normativa vigente in materia di IMO, MLC o emissioni possono contenere obblighi obsoleti che espongono le aziende a responsabilità.

Le scadenze di rinnovo mancate e i rinnovi taciti indesiderati vincolano le aziende a condizioni sfavorevoli. Senza il monitoraggio delle date di scadenza e delle clausole di preavviso, i contratti di servizi portuali o con fornitori possono rinnovarsi automaticamente per periodi prolungati a tariffe che non riflettono più le condizioni di mercato.

Il disallineamento tra charter party e polizza di carico è una fonte frequente di arbitrato. Le clausole della polizza di carico rilasciata al proprietario del carico talvolta contraddicono gli obblighi della charter party, creando un'esposizione legale che richiede un attento monitoraggio contrattuale per essere evitata.

I rischi finanziari e operativi di una gestione carente dei contratti sono considerevoli. La sezione successiva tratta come si presenta in pratica una gestione efficace dei contratti marittimi.

Componenti essenziali di una gestione efficace dei contratti marittimi

Una gestione efficace dei contratti marittimi richiede un approccio sistematico che affronti le sfide specifiche delle operazioni di trasporto marittimo. Sulla base delle indicazioni del settore, esistono cinque passaggi essenziali per rafforzare la gestione dei contratti nelle aziende marittime [3].

I cinque passaggi essenziali

1. Garantire la piena conformità attraverso il monitoraggio degli obblighi: durante la negoziazione, identifichi chiaramente tutti gli obblighi operativi, finanziari e normativi. Utilizzi una checklist per ogni tipo di contratto. Si assicuri che le clausole di rischio relative a controstallia, termini di preavviso e riconsegna siano pienamente comprese prima della firma.

2. Sviluppare piani di mitigazione del rischio fin dalla fase di negoziazione: contesti le esclusioni ambigue in materia di controstallia e gli eventi sospensivi. Definisca con precisione quando inizia e finisce la stallia. Limiti i rinnovi automatici. Chiarisca la giurisdizione e la legge applicabile. Affronti i rischi potenziali prima che diventino condizioni contrattuali.

3. Nominare responsabili contrattuali dedicati: una persona con competenze contrattuali (legali) e conoscenza operativa dovrebbe essere responsabile della supervisione, delle modifiche e del controllo delle versioni. Questo ruolo è distinto dalla gestione dei progetti.

4. Coinvolgere una supervisione trasversale: i team operazioni, legale, finanza e acquisti devono collaborare. Le operazioni forniscono al responsabile del contratto informazioni sull'arrivo e la disponibilità delle navi. La finanza monitora l'esposizione ai costi. Il legale garantisce la conformità. Nessuna funzione da sola può gestire efficacemente i contratti marittimi in isolamento.

5. Centralizzare i contratti con promemoria automatizzati: tutte le charter party, i contratti con fornitori, i contratti dell'equipaggio e le polizze assicurative dovrebbero essere archiviati in un unico repository ricercabile. Imposti promemoria per le date critiche: preavviso di risoluzione, rinnovi, finestre di laycan, scadenze di riconsegna e scadenze assicurative.

Componenti chiave della gestione

Repository centralizzato: un sistema di archiviazione digitale sicuro e ad accesso controllato con ricerca full-text. Deve supportare la cronologia delle versioni e il monitoraggio delle modifiche, e gestire formati PDF, documenti scansionati e DOCX. Trovare la versione corrente di una charter party non dovrebbe richiedere di cercare tra thread di email.

Monitoraggio automatizzato delle scadenze: uno strumento che segnala termini di preavviso, finestre di laycan, scadenze di riconsegna, rinnovi assicurativi e scadenze dei contratti dell'equipaggio. Più promemoria devono poter essere assegnati alle parti interessate corrette. I promemoria di scadenza garantiscono che la persona giusta nel team giusto venga avvisata prima che una data critica scada.

Estrazione dati e monitoraggio degli obblighi: estragga i metadati chiave dai contratti: nome della nave, numero IMO, tariffa di nolo, tariffa di controstallia, descrizione del carico, porti ed eccezioni. Monitori le prestazioni rispetto agli obblighi. Verifichi se il tempo franco è stato applicato correttamente, se gli eventi di controstallia sono stati registrati e se vengono rispettate le metriche SLA dei fornitori. L'estrazione dati dai contratti automatizza questo processo per charter party e contratti con fornitori.

Collaborazione trasversale e reportistica: dashboard che mostrano l'esposizione (reclami di controstallia in sospeso), i rinnovi imminenti, la conformità dei contratti con fornitori e lo stato dei contratti dell'equipaggio. Le revisioni periodiche tra i reparti mantengono tutti allineati. I filtri di reportistica per tipo di contratto, controparte o scadenze imminenti forniscono KPI riepilogativi sull'intero portafoglio contrattuale.

Registri dei rischi e piani di mitigazione: identifichi i porti con ritardi ricorrenti, i rischi legati alle condizioni meteorologiche, il rischio geopolitico e i cambiamenti normativi. Per ogni rischio, assegni un'azione: tempo cuscinetto, porti alternativi o clausole contrattuali che consentano sospensioni.

Questi componenti costituiscono il quadro per una gestione efficace dei contratti marittimi. La domanda successiva è quali strumenti utilizzare.

Scegliere l'approccio giusto per la gestione dei contratti marittimi

Le diverse aziende marittime hanno esigenze diverse. Lo strumento giusto dipende dalla complessità delle operazioni e dai problemi più urgenti da risolvere.

Software marittimo specializzato rispetto a CLM generico

Piattaforme specializzate come Veson (IMOS), Sea.live, MESPAS e Softmar sono progettate per la gestione completa del carico, la gestione dei viaggi e l'esecuzione delle charter party. Includono moduli per la pianificazione dei viaggi, il monitoraggio del carburante e del consumo di bunker, il monitoraggio del carico, il calcolo del P&L di viaggio e dashboard di conformità normativa.

Queste piattaforme sono costose, complesse da integrare e generalmente richiedono team tecnico-operativi interni esperti. Sono giustificate quando un'azienda gestisce molte navi, viaggi e noleggi e necessita di un'ottimizzazione operativa approfondita: stime di viaggio, integrazione meteorologica, ottimizzazione delle rotte, pianificazione, monitoraggio dei costi in tempo reale e dati sulle prestazioni della flotta.

Gli strumenti CLM generici coprono l'amministrazione contrattuale: archiviazione dei contratti, controllo delle versioni, monitoraggio delle scadenze, monitoraggio degli obblighi, rinnovi, promemoria, accesso basato sui ruoli e report. Sono più accessibili, più rapidi da implementare e sufficienti per aziende il cui volume contrattuale è significativo (da 50 a 500 contratti o più) ma che non necessitano di uno stack completo per la gestione del carico.

Dimensione	Software marittimo specializzato	CLM generico
Funzionalità operative marittime (ottimizzazione viaggi, bunker, carburante, pianificazione)	Alta	Bassa o assente
Costo (licenze, implementazione, formazione)	Alto	Da moderato a basso
Tempo di implementazione	Lungo (mesi)	Breve (giorni o settimane)
Amministrazione contrattuale, monitoraggio scadenze, controllo versioni	Possibile, ma spesso secondario	Punto di forza principale
Flessibilità per altri tipi di contratto (fornitore, equipaggio, assicurazione)	Variabile; spesso richiede moduli su misura	Copertura ampia
Scalabilità per flotte più piccole o aziende di servizi	Può essere eccessivo	Scala bene

Se Lei necessita di gestione del carico end-to-end, ottimizzazione dei viaggi ed esecuzione delle charter party, un software marittimo specializzato è la scelta sensata. Se Lei necessita del livello di amministrazione contrattuale, un luogo dove archiviare i contratti, monitorare le date, ricevere promemoria, estrarre dati chiave e collaborare tra i reparti, un CLM generico sufficientemente flessibile per i casi d'uso marittimi è la scelta pratica.

Come Contracko supporta la gestione dei contratti marittimi

Contracko è una piattaforma di gestione dei contratti basata sull'IA che si adatta bene alle aziende marittime che gestiscono il livello di amministrazione contrattuale. Ecco come funzionalità specifiche rispondono alle esigenze marittime:

Revisione dei contratti con IA: carichi charter party, contratti con fornitori e contratti dell'equipaggio. L'analisi dei contratti con IA estrae date chiave, obblighi, rischi e lacune, rendendo possibile revisionare i contratti fino all'80% più velocemente. Per i contratti marittimi con centinaia di pagine e clausole dense di "shall" e "must", questo consente un notevole risparmio di tempo e riduce il rischio di trascurare obblighi critici.

Promemoria intelligenti: imposti più promemoria per contratto per date di rinnovo, termini di preavviso e scadenze di laycan con destinatari personalizzati. Il responsabile operativo riceve il promemoria di laycan. Il legale riceve l'avviso relativo al termine di preavviso. Gli acquisti ricevono la notifica di rinnovo del fornitore. Il monitoraggio dei rinnovi garantisce che nessun rinnovo tacito colga di sorpresa il Suo team.

Repository centralizzato con controllo delle versioni: tenga traccia delle versioni attuali, precedenti e in bozza di charter party e modifiche. Basta cercare tra thread di email la versione firmata più recente di un noleggio a scafo nudo, o cercare di capire quale rider prevalga su quale altro.

Campi personalizzati e tipi di contratto: classifichi i contratti marittimi (charter party, contratto con fornitore, contratto dell'equipaggio, polizza assicurativa) con campi personalizzati per nome della nave, numero IMO, rotta o noleggiatore. Questo semplifica il filtraggio e la reportistica sull'intero portafoglio.

Ruoli di sistema e collaborazione di team: i ruoli di sistema (visualizzatore, commentatore, editor, manager) e i gruppi personalizzati consentono al legale di revisionare mentre le operazioni gestiscono il quotidiano, senza intralciarsi a vicenda. Questo supporta la supervisione trasversale richiesta da una gestione efficace dei contratti marittimi.

Report: filtri per tipo di contratto, controparte, periodo, stato o scadenze imminenti. Ottenga KPI riepilogativi sull'intero portafoglio contrattuale. Veda quali contratti scadono nei prossimi 30 giorni, quali contratti con fornitori sono in scadenza per il rinnovo e dove si concentra l'esposizione alla controstallia.

Integrazione con il calendario: sincronizzi le date critiche con Google, Outlook o Apple Calendario affinché le scadenze siano visibili accanto alla pianificazione operativa. L'integrazione con il calendario collega le scadenze contrattuali agli strumenti già utilizzati dal Suo team.

Contracko non è un software specifico per il settore marittimo. È un CLM generico sufficientemente flessibile da gestire i requisiti particolari dei contratti marittimi, dalle charter party ai contratti di servizi portuali, senza richiedere il budget o i tempi di implementazione di un sistema completo di gestione del carico.

Sfide comuni nella gestione dei contratti marittimi e soluzioni

Questi sono i punti critici più frequenti che le aziende marittime affrontano nella gestione dei contratti, insieme a soluzioni pratiche.

Contratti dispersi tra più sistemi

Il problema: charter party in una cartella, contratti con fornitori in allegati email, contratti dell'equipaggio in un altro sistema, polizze assicurative presso il broker. Quando deve trovare la versione attuale di un contratto o verificare un obbligo, spende più tempo a cercare che a revisionare.

La soluzione: un repository centralizzato con controllo delle versioni. Ogni contratto, versioni attuali, precedenti e in bozza, risiede in un'unica posizione ricercabile. La cronologia delle versioni tiene traccia delle modifiche, così sa sempre quali condizioni si applicano. Questa è la base di una gestione dei contratti logistici efficace.

Scadenze critiche mancate

Il problema: un termine di preavviso scade senza che venga intrapresa alcuna azione. Una charter party si rinnova automaticamente a condizioni sfavorevoli. Un contratto dell'equipaggio scade, creando esposizione normativa. Quando le scadenze vengono monitorate tramite fogli di calcolo o agende personali, vengono perse.

La soluzione: promemoria automatizzati con più destinatari. Imposti promemoria per finestre di laycan, termini di preavviso, date di rinnovo e scadenze di riconsegna. Assegni i promemoria alla persona giusta: operazioni per il laycan, legale per i termini di preavviso, acquisti per i rinnovi con i fornitori. I promemoria di scadenza garantiscono che nessuna data critica passi inosservata.

Colli di bottiglia nella revisione manuale dei contratti

Il problema: revisionare manualmente una charter party di 200 pagine richiede giorni. Estrarre date chiave, obblighi e clausole di controstallia richiede una lettura attenta. Con l'aumento del volume contrattuale, il processo di revisione diventa un collo di bottiglia.

La soluzione: analisi dei contratti ed estrazione dati basate sull'IA. La revisione dei contratti con IA estrae automaticamente dettagli chiave, obblighi, date, rischi e lacune. I tempi di revisione si riducono dell'80%. I team possono gestire più contratti senza aumentare l'organico e hanno meno probabilità di trascurare clausole critiche nascoste in profondità nel documento.

Seguire le best practice per la gestione dei contratti affronta queste sfide in modo sistematico anziché gestire ogni problema separatamente.

Iniziare con la gestione dei contratti marittimi

La gestione dei contratti marittimi non è opzionale. L'esposizione finanziaria dovuta alla controstallia, il rischio operativo dovuto alle scadenze mancate e l'esposizione legale dovuta a obblighi poco chiari rendono l'amministrazione sistematica dei contratti essenziale per qualsiasi azienda marittima che gestisca un volume contrattuale significativo.

Il livello di amministrazione contrattuale, archiviare i contratti, monitorare le scadenze, estrarre dati chiave e collaborare tra i team, è ciò di cui la maggior parte delle aziende ha bisogno e ciò che gli strumenti CLM generici gestiscono bene. Non serve un sistema enterprise di gestione del carico per gestire efficacemente i contratti marittimi.

Prossimi passi immediati:

1. Verifichi il Suo attuale approccio alla gestione dei contratti. Dove vengono archiviati i contratti? Chi monitora le scadenze? Cosa è stato trascurato nell'ultimo anno?

2. Identifichi le scadenze critiche tra i Suoi contratti attivi: finestre di laycan, termini di preavviso, date di rinnovo, scadenze di riconsegna, scadenze assicurative.

3. Scelga uno strumento adeguato. Se Lei necessita di ottimizzazione completa dei viaggi e gestione del carico, valuti un software marittimo specializzato. Se Lei necessita di amministrazione contrattuale, una piattaforma CLM flessibile è la scelta pratica.

4. Inizi con un progetto pilota. Carichi alcune charter party o contratti con fornitori per vedere come lo strumento gestisce il linguaggio e gli obblighi specifici del settore marittimo.

Contracko offre una prova gratuita di 7 giorni, senza carta di credito, a partire da $75/mese. Carichi alcune charter party o contratti con fornitori per vedere come l'estrazione con IA gestisce il linguaggio specifico del settore marittimo, come funzionano i promemoria intelligenti per le scadenze di laycan e i termini di preavviso, e come un repository centralizzato mantiene il Suo team allineato.

Per indicazioni correlate sulla gestione dei contratti nelle operazioni logistiche, veda la gestione dei contratti logistici. Sono inoltre disponibili maggiori informazioni su modelli di contratto e sulla standardizzazione dei Suoi flussi di lavoro contrattuali.

Le immagini in questo articolo sono state generate con l'aiuto dell'IA.

Fonti

[1] Voyager Portal. "Demystifying Demurrage Charges in Bulk Shipping." https://www.voyagerportal.com/resources/demurrage-charges/

[2] Voyager Portal. "Steps Behind Managing a Demurrage Claim." https://www.voyagerportal.com/resources/managing-a-demurrage-claim/

[3] The Synergy Partner. "5 Essential Steps for Maritime Companies to Strengthen Contract Management." https://www.thesynergypartner.com/news/5-essential-steps-for-maritime-companies-to-strengthen-contract-management

[4] Mordor Intelligence. "Maritime Freight Transport Market Size & 2031 Share." https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/global-maritime-freight-transport-market

[7] Maritime Optima. "Standard Charterparties." https://maritimeoptima.com/shipping-academy/standard-charterparties